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从客户角度出发,我有几个想法。首先,国内股市牛短熊长,如何保证投资者退休后使用这笔钱的时候是在一个很好的牛市?如果投资者退休的时候正好碰上熊市,本金出现亏损怎么处理?所以,如何获取超越市场的绝对收益,是非常需要解决的问题。公募基金有一个不成文的规则,比较关注相对收益,我认为养老钱首先是需要追求绝对收益,这一理念,我们从观念上、机制上如何扭转?养老金是长钱、是慢钱,但是国内的投资者,不仅是公募基金,大家都还是习惯于赚快钱,那么如何改变赚快钱的思维?

那么,是否意味着传统4S店模式正逐步走向末路?汽车分析师任万付认为,和手机等电子产品不同,汽车属于大宗商品,短期内4S店还是主要的销售模式。汽车是由多个零部件组成的复杂机器,因此除了销售还涉及到后续的维修保养等,线下实体店是绕不开的一个环节。现在的直销模式,仅仅是将购车支付环节搬到了线上,看车、试车、售后仍旧在线下执行。

胡俞越:四个交易所的国际合作部的老总都介绍了他们在目前阶段中国期货市场期货交易所国际化的举措和设想。今天讨论的还有一个主题,就是“一带一路”背景之下追究期货交易所国际化的谋篇布局。就这个问题我想请教一下各位国际合作部的老总,你们各个交易所在“一带一路”这个背景下,给期货市场带来了什么样的机遇、挑战,我们具体有哪些设想。其实“一带一路”在推进过程当中还会有很多的风险,而期货本身它就是规避风险的,所以期货市场在“一带一路”的设想推进过程当中可能还是大有可为的。但至少目前为止,在我个人看来,除了游航在巴交所任职以外,在“一带一路”沿线,引进这些沿线国家,所以我们现在已经引进品种开放的,境外投资者的恐怕还不是着力于“一带一路”沿线国家。所以我们如何用好期货这个工具,你们四个交易所还有哪些真知灼见,或者一些设想。

海马集团董事长孙忠春在年初提出,海马汽车2018年有三大目标和十件大事,包括“销量翻番、品质向上和出口倍增,要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成。”现在来看,海马还有很长的路要走。“在这两年的时间中,自主品牌变化剧烈,他们之间的差距逐步变大,一些推出新一代产品的企业进入了百万辆时代,格局和前面十年完全不同了。归根到底,还是技术储备和市场判断。”一位业内分析人士表示。

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